三个硬件单元，背后是一张始终把飞机连着的网：链路自组、基站间漫游，车队或船艇移动中照常作业。
硬件是三个单元：两型地面基站，加一套始终对准飞机的跟踪天线。托起它们的是下面那张网。
三脚架上的电池供电自组网节点，车辆进不去的地方几分钟架起来，把链路延伸 65 km。
同款节点，油电混合供电、每通道 10 W，作用距离是 M02 的两倍，适合连续驻守多日。
自动跟踪天线，200 km 外持续对准飞行中的飞机，可在多机之间切换，无需人工守波束。
上面三个单元只是看得见的一半。真正值钱的是这张网会做什么：测链路、绕地形、在基站之间接力，队伍移动时也不断。
基站与机载终端是同级节点，加入即入网。多机共享同一张网，没有中心服务器，也没有单点失效。
实时采集信号质量与链路状态并分析，再对链路做增强与优选，弱信号段也保得住可用带宽。
城区楼宇之间、山地起伏地形下，链路绕开遮挡与干扰，不会因为一个山头就断。
机载自组网终端加漫游基站：基站协同调度、实时比较信号质量，切换时延低——飞出一站覆盖，下一站接上。
支持移动船载起降作业：跟踪天线跟着平台摇动持续对准，起降过程链路不掉；车队行进中同样可用。
基站按网格化部署，多点接力覆盖整条航线；航线有多长，就摆几个点。
机载自组网数据终端与地面基站、跟踪天线跑同一套链路协议。它不是只会透传的模块：飞机升空后就是网络里的一个节点，能把链路伸到山脊背面、楼宇之间，也能和地面基站、漫游基站混合组网。
请把作业条件发给我们——地形、作业海拔、单架次时长、载荷与通信环境。工程团队会返回机型建议、载荷配置与交付计划。
